之前国内市集，有个名词叫“中国特供车”。

因为不是原汁原味，而是由中国团队成立，是以被不少“懂车”的一又友哄笑。

关联词，中国时间如今也曾成了硬通货，并反向出口至欧洲。

就在昨天，一则重磅讯息从产业界传出：梅赛德斯-疾驰已讲求开动代号“凤凰”的全新电动车平台研发，而该平台的“灵魂”将聘请祥瑞集团的GEEA4.0电子电气架构 。

这不仅是疾驰130余年历史上初次将新车平台的孤苦成立权交给德国总部之外的研发中心，更标记着中国汽车时间从“引进来”到“走出去”的历史性转换。

“凤凰”平台是疾驰为下一代初学级电动车型打造的基石。凭据策画，该平台瞻望在2030年罢了量产，届时将取代现存的MMA平台，用于分娩疾驰旗下的A级、B级、GLA、GLB、CLA等紧凑型车型，并面向各人销售 。

这一平台最大的特色，在于其深度和会了中国时间。其中枢将聘请祥瑞集团最新的GEEA4.0电子电气架构。

动作智能汽车的“神经收集”，GEEA4.0不仅罢了了油电通用，更在集成度和资本放置上具备显赫上风 。祥瑞方面自满，相较于前代，GEEA4.0“更好用，还更低廉了”，这恰是疾驰在电动化转型中急需补课的重要 。

此前，疾驰曾因电子电气架构软件的成立不顺，一度推迟了纯电长轴距版CLA的投产 。剥肤之痛，借用进修的中国架构来加速转型进度，成了最感性的买卖弃取。

另一个显赫特色是研发主导权的转换。

疾驰中国研发中心讲求成为各人紧凑型车的成立总部，孤苦负责“凤凰”平台及新车的联想成立 。

这意味着，中国团队不再只是是各人时间的“适配者”，而是成为了时间界说的“主导者”。

在疾驰与祥瑞的和谐中，祥瑞输出的是历程百万级销量考据的GEEA架构；在疾驰与Momenta的和谐中，中方提供的是数据驱动的大模子算法 。

以至在电板鸿沟，良马与宁德期间的和谐已深远到“电板护照”和碳萍踪法子层面，这意味着中国时间正在参与界说各人的行业轨则 。

“凤凰”平台的方式转型，也曾了了地传递出一个信号：在各人汽车产业百年变局中，中国不再只是一个恭候被自在的市集，而是成为了输出法子、界说将来的重要一极。

智能化期间云开体育，这里才是各人新动力汽车的中心。